德翔台北貨輪再次造成北海岸生態浩劫，資深海運人士批評，政府主管單位未能主導，又錯失搶救黃金時間，八年來同一海域已有三貨輪擱淺，政府卻沒學到教訓，至今連像樣的搶救機具都沒有。
環保署回應，事件發生期間海象不佳，須以安全為重，已盡力處理但進度沒辦法趕。
這位海運人士指出，先抽油是對的，但動作慢了，時間沒抓準，第一時間處理得不夠積極。第一個四天天候差，不該派直升機冒險吊掛人員上船，結果造成墜機二死三傷；第二個四天是好天氣，應該趕快讓船浮起來拖離礁石並固定好，可惜錯失黃金時間，第三個四天大浪又來，終致船身斷裂。
他說，這半個月的搶救行動，政府單位竟未掌握先機和主導權，心態太過樂觀，讓行家看了很傻眼。他說，要航商設法找專家、找機具，一定先考慮成本，這樣怎麼會積極？政府主管單位應該代處理，找最貴的技術，最好的團隊，解決問題再找航商出錢。
他直言，此海域風浪大，事故機率很大。二○○八年巴拿馬籍貨船晨曦號船底破裂漏油；二○一一年，巴拿馬籍砂石船瑞興輪洩油汙染北海岸海域，海難事故一再發生，政府卻都沒學到教訓，「很不可思議。」
環署：第一時間已啟動應變
環保署水保處副處長劉瑞祥表示，擱淺處理流程一定是先抽油，再移貨櫃，最後才移船體，否則移船體過程中很可能讓貨櫃破裂，造成更大損害。除汙過程中環署第一時間便與新北市環保局投入人力處理，依法船公司需提出船體移除、抽油等計畫，但並非等到船東提計畫環署才動作。
劉瑞祥表示，事件發生第一時間環保署便啟動應變機制，召集相關單位開會、整合資源。處理期間都有定時和行政院匯報，廿四日政院決定成立院級應變小組並召開會議。
張揆：待天候好轉加快除油
行政院長張善政昨天表示，由於天候惡劣、船身斷成兩截，暫時無法繼續抽油，所幸斷裂部位的艙底殘油已抽取乾淨，漏油量相對減少。他希望天候好轉時，評估可否平行作業，以加快除油速度。
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貨輪漏油加派人手清汙（1） (圖)
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中央社
2016年3月26日週六 台北標準時間下午5時24分
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